Skip to main content

RĂZBOI în Orientul Mijlociu🛢️, efecte în lanț pentru Europa ⛓️‍💥. Cât putem rezista fără SCUMPIRI în cascadă?

Pastila financiară audio

Panorama zilei de ieri

Week-end-ul nu a adus liniște. A adus bombe.

Sâmbătă, 28 februarie, Statele Unite și Israelul au declanșat Operațiunea Epic Fury, o campanie de bombardamente în Iran care a decapitat conducerea de la Teheran, dar care, după cum se întâmplă întotdeauna în Orientul Mijlociu, a deschis mai multe răni decât a închis. Fiecare noapte care trece aduce noi atacuri, Iranul vizând cu tot mai multă precizie infrastructura petrolieră și de gaze din Golful Persic. Ultimul lucru de care America avea nevoie era un al treilea război fără sfârșit în regiune de la Y2K încoace și totuși, iată-ne.

sursa: yahoo finance

Piața a încercat luni să ignore elefantul din cameră. A reușit parțial: sectorul energetic a sărit cu 6,4% pe fondul contractelor futures, datele ISM privind producția industrială au arătat o creștere solidă de la o lună la alta, Nvidia a anunțat o investiție în producătorii de lasere pentru centre de date, iar Apple a lansat o nouă gamă de telefoane la prețuri accesibile. Știri bune, într-o zi în care contextul global le-a umbrit complet.

sursa: yahoo finance

Europa nu a avut nici măcar acel optimism parțial. Bursele majore au închis pe roșu, uniform și fără surprize: FTSE 100 a pierdut 1,3%, DAX a cedat 2,5%, CAC 40 a coborât cu 2,2%, FTSE MIB cu 2,3%, iar STOXX Europe 600 a afișat un minus de 1,8%. Cel mai dur au fost lovite companiile din turism și transport aerian, sectoare care simt imediat orice perturbație globală în combustibil și logistică: International Consolidated Airlines a scăzut cu aproape 5%, TUI AG cu 10%, Lufthansa cu peste 5%, iar Air France-KLM cu peste 8%.

sursa: bvb

La București, tabloul a fost similar. BET, indicele celor mai tranzacționate 20 de companii de pe Piața Reglementată, a închis în scădere cu 1,73%, la 27.627,12 puncte, iar BET-Plus a urmat același traseu cu minus 1,72%. Investitorii locali nu au așteptat să vadă cum evoluează lucrurile, au preferat să marcheze profituri și să reducă expunerea. O decizie prudentă, dacă ții cont că azi dimineață, în ziua a patra a Operațiunii Epic Fury, nu există niciun semnal că schimbul de focuri balistice se apropie de final.

Iar dacă vrei să înțelegi de ce această criză nu seamănă cu altele și de ce urmările ei se vor simți mult dincolo de prețul la pompă, trebuie să vorbim despre o strâmtoare de 54 de kilometri prin care trece o cincime din tot petrolul mondial tranzacționat pe mare.

Conflictul din Golf: Ceasul din Ormuz

54 de kilometri. Atât separă Golful Persic de Marea Arabiei. Atât separă, în acest moment, economia globală de o criză de aprovizionare cu energie fără precedent în istoria recentă.

sursa: gurufocus

Analiștii JPMorgan au pus pe hârtie un scenariu pe care mulți preferă să nu-l citească până la capăt: dacă strâmtoarea Ormuz rămâne blocată mai mult de 25 de zile, cei șapte mari producători din Golf, Arabia Saudită, Emiratele Arabe Unite, Irak, Kuweit, Qatar, Oman și Iran, vor epuiza capacitățile de stocare și vor fi nevoiți să oprească forțat producția. Nu ca decizie strategică. Ca realitate fizică.

sursa: google

Matematica e simplă și brutală. Pe 28 februarie, exporturile prin strâmtoare au scăzut la 4 milioane de barili pe zi, un sfert din volumul normal. Depozitele terestre din regiune, la ritmul actual de producție, se vor umple în 22 de zile. În Golf se mai află aproximativ 60 de tancuri goale, capabile să absoarbă încă 50 de milioane de barili, o amânare de 3-4 zile, nu o soluție. La 25-26 de zile, petrolul nu va mai avea unde să meargă. Conductele alternative ale Arabiei Saudite și Emiratelor nu au capacitatea necesară pentru a compensa închiderea rutei maritime. Nu există plan B la scara necesară.

sursa: kpler

Conform sistemului de urmărire Kpler, în Golful Persic se află în prezent cel puțin 40 de petroliere foarte mari, fiecare transportând aproximativ 2 milioane de barili. Sunt ancorate sau în derivă, așteptând un coridor de trecere pe care Teheranul a promis explicit că îl va ataca. Prin aceeași strâmtoare trec 20% din comerțul mondial cu combustibil de aviație și 10% din motorina tranzacționată global, cifre care explică de ce Delta, Lufthansa și Ryanair au intrat deja în panică.

 

Nota:
Acest material este furnizat exclusiv in scop informativ si nu constituie o recomandare de investitii, consultanta financiara sau cercetare de piata in sensul reglementarilor aplicabile. Informatiile prezentate nu reprezinta o solicitare sau o oferta de a cumpara, vinde sau detine orice instrument financiar. Investitorii sunt incurajati sa efectueze propria analiza si sa consulte specialisti autorizati inainte de luarea oricarei decizii de investitie.